Industria no es la única palabra que puede definir a Ciudad Guayana. Las áreas seguras para el ciclismo profesional o de aficionados son una buena ruta para ejercitar el urbanismo.

. Enio Díaz, presidente de la Asociación de Ciclismo del estado Bolívar y de la Comisión Regional de Ciclismo Todo Terreno, ofrece la visión de ciudad que quieren los deportistas sobre ruedas… “…ciudad donde podamos convivir sanamente y en la que no nos vean como un grupo aislado”.

Germán Dam V.
Fotos Antonio García Jr.

La falta de espacios adecuados para practicar ciclismo llevó a José Gregorio Bolívar, Luis Felipe Amundaray y Carlos Vásquez a ejercitarse en las calles de Ciudad Guayana. Pedaleaban al costado derecho del canal lento de la avenida Leopoldo Sucre Figarella, sentido San Félix-Puerto Ordaz, cuando un conductor los arrolló.

José y Luis Felipe murieron ese domingo 22 de marzo de 2009. Carlos falleció casi seis meses después, el 13 de septiembre. Casi un año después, el 2 de octubre de 2010, Víctor Antonio Aparicio fue atropellado en la vía a Ciudad Bolívar mientras practicaba, junto a otros 29 ciclistas, para competir en la tercera válida de la Vuelta a Guayana.

A raíz de estos casos, los ciclistas guayaneses exigieron la adecuación de espacios para practicar.

Enio Díaz, presidente de la Asociación de Ciclismo del estado Bolívar y de la Comisión Regional de Ciclismo Todo Terreno, lamenta la falta de cambios. “Al principio (los entes regionales) se mostraron interesados, pero fue más de lo mismo y aún estamos esperando”.

La paciencia por encontrar un espacio en la ciudad y practicar este deporte lleva 20 años.

Los pedales han recorrido el Club Caronoco, Plaza La Navidad, las ruinas del Caroní, Las Garzas, Macagua, detrás del aeropuerto, “pero nos han sacado los vecinos y los choros”.

Tratar de encontrar ese edén ha llevado a las organizaciones y clubes de ciclistas a tocar las puertas de diferentes instancias oficiales, “pero las medidas que toman son un saludo a la bandera. Se hacen las primeras reuniones y luego se pierde el interés. Nos dicen que no hay dónde ubicarnos y resulta que aquí hay mucho monte”.

Ejemplo de ello fue el cierre dominical de la avenida Leopoldo Sucre Figarella -medida aplicada por la Alcaldía de Caroní en marzo y abril de 2009- para que los deportistas practicaran. Luego la municipalidad y Corpoelec que tenían “a la ciudad en contra y que eso era un sitio de resguardo y seguridad nacional”.

LA CIUDAD QUE QUEREMOS...

En vista de la negativa de las autoridades a ceder espacios a los ciclistas, y la falta de cultura del conductor hacia estos deportistas, las prácticas se han mudado a las carreteras extraurbanas de Ciudad Guayana: la vía a Ciudad Bolívar y la vía a Upata. Las adyacencias de Sidor también se han convertido en trayectos para probar suerte.

Al igual que con el deporte, la lucha por los espacios se trata de resistencia. Y Díaz pone por ejemplo a Stephanie Hernández, una joven guayanesa que participará en los Juegos Olímpicos Londres 2012. ¿Otra razón con nombre y apellido? Sandro Muñoz, deportista convocado a Suiza para la concentración de ciclistas todo terreno que participarán en un Mundial de esta categoría.

“Un ciclista practicando en una carrera es un problema menos en la calle”, simplifica el presidente de la Asociación de Ciclismo del estado Bolívar. Se alegra además que el boom del running fue traído al municipio por la asociación que representa y que luego se independizó en grupos que abarcan más de 2 mil participantes.

La ciudad no es sólo para ciclistas, reconoce Díaz, sino para todos aquellos que buscan “escapar” del diarismo y que no vean a Ciudad Guayana sólo como esa urbe industrial. “Esto es una tierra virgen que da cabida para todo, sólo que faltan las ganas y el apoyo de muchos”.

El reto ahora es proyectarse. “Queremos mostrar una ciudad compartida, donde haya espacios para todos los que se interesen en una vida sana y que quieran salirse de la rutina. Queremos una ciudad donde podamos convivir sanamente y en la que no nos vean como un grupo aislado”.

Para lograr esos objetivos no sólo basta su intención, sino que apelan a la participación gubernamental. Lamenta que varios proyectos en sectores populares hayan cesado por la falta de intención y recursos del Estado… ese Estado que aún no da respuesta a una ciclovía para evitar casos como el de José, Luis Felipe, Carlos y Víctor.