Martes, 23 Enero 2018 00:00

Crisis de transporte y comedores agrava ausentismo laboral en empresas básicas

 
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El transporte así como el servicio de comedor para sus miles de trabajadores forma parte de los beneficios consagrados en el contrato colectivo de la mayoría de las industrias de metales El transporte así como el servicio de comedor para sus miles de trabajadores forma parte de los beneficios consagrados en el contrato colectivo de la mayoría de las industrias de metales Foto Wilmer González

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Además de operar en mínimos operativos y padecer la crisis de insumos y la sequía de inversiones, las industrias de metales en Guayana tienen otro problema en común: cuentan con cada vez menos unidades de transporte en la flota institucional y el servicio de comedores está en decadencia. La situación obliga a laborar apenas medio día en industrias como Alcasa y Bauxilum, confirmaron dirigentes sindicales.

El problema ha sido planteado en las reuniones directivas y ministeriales, pero no tiene fin. En algunas empresas, un indeterminado número de trabajadores tiene meses sin asistir a sus puestos de trabajo, mientras que en otras rutas la asistencia es intermitente.

La crisis en la adquisición de piezas y partes, por la inflación y la escasez que agobia al país y que ha parado decenas de unidades del transporte público se ha trasladado a las industrias del estado, que cuentan también decenas de unidades paradas indefinidamente.

En Alcasa, el secretario de Trabajo y Reclamo de Sintralcasa, Henry Arias, estima que al menos 2 mil trabajadores no acuden con regularidad a sus puestos de trabajo, debido a la falta de unidades de transporte de la flota corporativa.

“Los trabajadores de Ciudad Bolívar y Upata no están viniendo porque no tienen transporte que es un derecho contractual y los que vienen se van a las 12 del día porque no hay comida. Los niños del preescolar también se van al mediodía. El problema es en todo el sector aluminio”, sostuvo.

Recientemente, la gerencia de Personal emitió una circular en la que exhorta a los trabajadores a justificar los días de ausencias para “sincerar la fuerza laboral que efectivamente se encuentra laborando en cada una de las unidades organizativas, con miras a solventar la problemática que está presentando la asistencia real a su jornada de trabajo”.

En Bauxilum, estiman que el ausentismo alcanza el 80% y la grave situación, que se suma a una parálisis de cuatro meses en la refinadora de alúmina, fue discutida la semana pasada en una reunión entre los sindicatos y la presidenta de la estatal, Leslie Turmero.

“Con la planta parada, no pega tanto el ausentismo, pero también hay que hacer mantenimiento y si tenemos la mayor cantidad de trabajadores mejor”, expresó el secretario general del Sindicato Único de Trabajadores de la Industria de la Alúmina, Bauxita y sus Derivados (Sutralúmina), Silvano Moreno, quien llamó a los trabajadores rotativos con vehículos particulares a acudir a sus puestos de trabajo al menos cuatro horas al día.

En la planta, estiman un déficit de 13 unidades de transporte que trasladan personal de planta residenciado en Ciudad Guayana y Upata, en el municipio Piar, de los turnos diurno, rotativo y mixto. “Las unidades administrativas están completas y en esas unidades se vienen trabajadores diurnos de planta”.

En Venalum, la falta de transporte de Ciudad Bolívar, Upata e, incluso, San Félix, es “grave”, apuntó el secretario de Trabajo y Reclamo del Sindicato Único de Trabajadores del Aluminio (Sutralum), Fernando Serrano. “Los precios que pagan a las contratistas no compensan el alto costo de las partes y piezas de las unidades; en noviembre un caucho costaba 27 millones de bolívares y pagaban 35 millones por mes, ¿quién va a trabajar así?”.

El ausentismo, estimó, es de 70% en la reductora de aluminio. “Eso genera sobretiempos, sobrecarga de trabajo y los que estamos comprometidos metiéndole el pecho, pero la idea es que se normalice porque esto tiene más de cinco meses”.

En Carbonorca, el ausentismo es menor y ronda el 20%, precisó el secretario general del Sindicato de Trabajadores de la industria (Sutracarbonorca), Ramón Espino. “Hay problemas con las rutas extraurbanas de Ciudad Bolívar y urbanas de Vista al Sol y la UD-145 que no cubren y la única respuesta de la empresa es que está haciendo una contratación. Son unas seis unidades que faltan para completar la ruta de 20 que tenemos”, puntualizó.

  Además de las fallas de transporte que padecen los trabajadores, se suman los problemas en la provisión en los comedores industriales, producto de la grave escasez de alimentos que atraviesa el país y que se ha acentuado en los últimos meses.  

 
Media jornada por déficit de comida

Además de las fallas de transporte que padecen los trabajadores, se suman los problemas en la provisión en los comedores industriales, producto de la grave escasez de alimentos que atraviesa el país y que se ha acentuado en los últimos meses.

En Bauxilum, indicó el secretario general de Sutralúmina, los trabajadores laboran media jornada por el deficiente servicio. Moreno precisó que aunque deberían contar con 690 comidas para el personal de planta fijo de día y rotativo, solo se suministran 200 almuerzos. De allí que todo el personal trabaje hasta las 12 del mediodía y un reducido grupo permanezca en un plan de contingencia hasta las 2:30 de la tarde.

“El proveedor era Friosa, pero dejó de suministrar la comida. Estamos haciendo las gestiones para de aquí al primero de febrero, contar con 200 más”, indicó.

En la estatal han evaluado otorgar un bono sustitutivo por la comida en vista de la imposibilidad de sostener el servicio por la creciente escasez y la variación de precios. “Normalmente empiezan bien y termina mal porque no pueden conseguir los suministros”, dijo.

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La media jornada se repite en Alcasa, mientras que en industrias como Carbonorca, se cumple con el servicio de comidas para los trabajadores pese a algunas fallas. “Hay dos menús siempre, hay pollo o pescado, falta a veces la carne, algunas veces falta postre y los jugos envasados, pero lo suministran en vasos. El proveedor dice que es difícil conseguir los insumos pero va a llegar hasta donde puede. Es lo que tenemos y la exigencia es que se cumpla como lo establece la cláusula”, sostuvo el secretario general de Sutracarbonorca, quien resaltó que la productora de ánodos de carbón es la única industria del aluminio que cumple con la entrega de comidas, tras la contratación de una compañía privada.

Espino descartó la opción de recibir el beneficio en bolívares. “No podemos cambiar ese beneficio social por moneda, no es viable por la inflación actual y la situación general del país. Si te dan dos millones te alcanzaría para dos pollos y ya”.

Precisamente haber cambiado el servicio de comidas hace dos años, en Venalum, por una compensación empieza a generar problemas en el actual contexto inflacionario. “La compensación no se ajusta a la realidad, pues en la calle se pagan 100 mil bolívares en promedio por una comida y el bono que dan es de un millón de bolívares mensual por la eliminación de los comedores”.

La entrega del bono, sin embargo, permite que se cumpla el horario regular en la estatal, aunque en la calle se disuelva por los efectos de la hiperinflación.

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